Treinamento desenvolvido para:
IGUA SANEAMENTO
A Iguá Saneamento é uma das principais empresas privadas de saneamento do Brasil, com operações em 121 municípios de seis estados: Alagoas, Mato Grosso, Paraná, Rio de Janeiro, São Paulo e Sergipe, atendendo cerca de 6 milhões de pessoas por meio de concessões e parcerias público privadas.
Fundada em 2017, a companhia é signatária do Pacto Global da ONU, figura entre as melhores para trabalhar e investe anualmente cerca de 5% do faturamento em inovação para acelerar a universalização dos serviços e promover práticas sustentáveis.
CONHEÇA O INSTRUTOR DO TREINAMENTO:
Ricelli Camargo é engenheiro eletricista pela UNIFEI – Universidade Federal de Itajubá, graduado em janeiro de 1998.
Atua a mais de 25 anos no projeto e acompanhamento de execução de projetos elétricos, tendo atuado em grandes empresas do segmentos, tais como, Alstom, ABB, Siemens, Bureau Veritas, entre outras.
Ricelli Camargo é engenheira eletricista formado pela Universidade Federal de Itajubá (UNIFEI), com mais de 25 anos de experiência na área.
Atua como sócio-administrador da Camargo Engenharia e Tecnologia, onde lidera projetos de instalações elétricas, automação predial, sistemas de telecomunicações, energia solar fotovoltaica e suporte técnico em TI.
Com sólida vivência em campo e na gestão de equipes, destaca-se pela capacidade de integrar soluções técnicas em infraestrutura elétrica, tecnologia e energia renovável.
DETALHES DO TREINAMENTO
O público desse treinamento foi formado por mecânicos, técnicos e engenheiros envolvidos nos processos de instalação de campo e também os funcionários que preparam os equipamentos elétricos e mecânicos.
Este treinamento teve como objetivo apresentar de forma completa os motores elétricos de indução trifásicos, abordando desde os princípios de funcionamento até técnicas de acionamento e manutenção.
O conteúdo incluiu a classificação dos motores, suas características construtivas, conceitos fundamentais como torque, potência, rendimento, escorregamento e fator de potência, além das ligações estrela-triângulo e funcionamento do campo eletromagnético girante.
Foram detalhados os métodos de partida (direta, estrela-triângulo, compensadora, soft starter e inversor de frequência), com suas aplicações, vantagens e desvantagens. Também foram abordadas as condições de operação, como regime de serviço, elevação de temperatura, proteção térmica e características de ambientes agressivos ou com risco de explosão.
A parte final focou na manutenção preventiva e corretiva, incluindo orientações sobre instalação, lubrificação, ensaios, substituição de rolamentos e identificação de falhas.
Com isso, os participantes adquiriram conhecimento para aplicar, operar e manter motores elétricos de forma segura, eficiente e conforme as normas técnicas vigentes.
Nesse treinamento foram abordados os seguintes tópicos:
1. Introdução aos Motores Elétricos de Indução Trifásicos
1.1. O Que é Motor Elétrico
1.2. Classificação dos Motores Elétricos
1.2.1. Motores de Corrente Alternada (CA)
1.2.1.1. Motores Síncronos
1.2.1.2. Motores Assíncronos ou de Indução
1.2.2. Motores de Corrente Contínua (CC)
2. Características Construtivas dos Motores Elétricos por Indução
2.1. Componentes dos Motores
2.2. Estator
2.3. Rotor
2.4. Dimensões dos Motores Elétricos
2.5. Formas Construtivas Normalizadas
2.5.1. Dimensões dos Flanges
2.6. Pintura
3. Conceitos Fundamentais
3.1. Conjugado (C) ou Torque
3.2. Potência Mecânica (Pmec)
3.3. Potência Mecânica do Motor Elétrico
3.4. Potências Elétricas do Motor Elétricol)
3.5. Fator de Potência (FP)
3.6. Relação entre Potência e Conjugado
3.7. Rendimento do Motor Elétrico
3.8. Sistemas de Corrente Alternada
3.8.1. Sistema de Corrente Alternada Monofásica
3.8.2. Sistema de Corrente Alternada Trifásica
3.9. Ligações nos Sistemas Trifásicos
3.9.1. Ligação Estrela
3.9.2. Ligação Triângulo
3.10. Campo Eletromagnético Girante
3.11. Velocidades ou Rotações e o Escorregamento
3.11.1. Rotação ou Velocidade do Motor (n)
3.11.2. Rotação ou Velocidade Síncrona (ns)
3.11.3. Escorregamento (s)
3.12. Conjugado do Motor Elétrico
4. Características da Rede de Alimentação
4.1. Sistema de Alimentação
4.2. Formas de Ligações dos Motores Trifásicos
4.3. Frequência
4.4. Sentido de Rotação
4.5. Métodos de Partida
5. Características da Aceleração
5.1. Curva Característica do Motor
5.2. Categorias de Motores
5.3. Momento de Inércia
5.4. Tempo de Aceleração
5.5. Regime de Partida
6. Características em Regime de Trabalho
6.1. Elevação de Temperatura
6.2. Vida Útil do Motor
6.3. Classe de Isolamento Térmico do Motor
6.4. Fator de Serviço (FS)
6.5. Tipos de Dispositivos de Proteção Térmica
6.5.1. Termo-Resistência PT-100
6.5.2. Termistores (PTC e NTC)
6.5.3. Termostatos
6.5.4. Protetores Térmicos
6.6. Regimes de Serviço
6.6.1. Regime de Serviço S1: Contínuo
6.6.2. Regime de Serviço S2: de Tempo Limitado
6.6.3. Regime de Serviço S3: Intermitente Periódico
6.6.4. Regime de Serviço S4: Intermitente Periódico com Partidas
6.6.5. Regime de Serviço S5: Intermitente Periódico com Frenagem Elétrica
6.6.6. Regime de Serviço S6: Contínuo Periódico com Carga Intermitente
6.6.7. Regime de Serviço S7: Contínuo Periódico com Frenagem Elétrica
6.6.8. Regime de Serviço S8: Contínuo Com Mudança Periódica na Relação Carga / Velocidade de Rotação
6.6.9. Regime de Serviço S9: Com Variações Não Periódicas de Carga e de Velocidade
6.6.10. Regime de Serviço S10: Com Cargas Constantes Distintas
6.6.11. Regimes Especiais
6.7. Potência Nominal
6.8. Índice de Rendimento
7. Características do Ambiente
7.1. Influência da Altitude
7.2. Temperatura Ambiente
7.3. Ambientes Agressivos
7.4. Grau de Proteção dos Motores
7.5. Ambientes Com Atmosfera Explosiva
7.5.1. Área de Risco
7.5.2. Atmosfera Explosiva
7.5.3. Classificação das Áreas de Risco
7.5.3.1. Classes e Grupos das Áreas de Risco
7.5.3.2. Tipos de Proteção do Invólucro
7.5.4. Equipamentos para Áreas de Risco
7.5.5. Equipamentos de Segurança Aumentada
7.5.6. Equipamentos à Prova de Explosão
7.6. Resistência de Aquecimento
7.7. Limites de Ruídos
8. Placa de Identificação
9. Acionamento de Motores Elétricos de Indução Trifásico
9.1. Partida Direta
9.1.1. Corrente de Partida
9.1.2. Conjugado de Partida
9.1.3. Componentes para a Partida Direta
9.1.4. Formas de Instalação para Partida Direta
9.1.5. Vantagens e Desvantagens da Partida Direta
9.2. Partida Estrela-Triângulo
9.2.1. Corrente e Conjugado de Partida
9.2.2. Componentes para a Partida Estrela-Triângulo
9.2.3. Vantagens e Desvantagens
9.3. Partida Compensadora
9.3.1. Corrente e Conjugado de Partida
9.3.2. Componentes para a Partida Compensadora
9.3.3. Vantagens e Desvantagens
9.4. Partida com Chave Soft Starter
9.4.1. Corrente e Conjugado de Partida
9.4.2. Funcionamento da Soft Starter
9.4.3. Vantagens e Desvantagens
9.5. Partida com Inversor de Frequência
9.5.1. Funcionamento do Inversor de Frequências
9.5.1.1. Controle Escalar
9.5.1.2. Controle Vetorial
9.5.2. Tipos de Cargas
9.5.3. Dimensionamento do Inversor de Frequência
9.5.4. Vantagens e Desvantagens
10. Principais Tipos de Motores Elétricos de Indução
11. Manutenção de Motores Elétricos
11.1. Introdução
11.2. Instruções Básicas
11.2.1. Instruções Gerais
11.2.2. Fornecimento
11.2.3. Armazenagem
11.3. Instalação
11.3.1. Aspectos Mecânicos
11.3.1.1. Fundações
11.3.1.2. Tipos de Bases
11.3.1.3. Alinhamento
11.3.1.4. Acoplamento
11.3.2. Aspectos Elétricos
11.3.2.1. Sistema de Alimentação
11.3.2.1. Aterramento
11.3.2.2. Exame Preliminar
11.3.2.3. Partida Inicial
11.3.2.4. Funcionamento
11.3.2.5. Desligamento
11.4. Manutenção
11.4.1. Limpeza
11.4.2. Lubrificação
11.4.2.1. Intervalos de Lubrificação
11.4.2.2. Qualidade e Quantidade de Graxa
11.4.2.3. Instruções para Lubrificação
11.4.2.4. Substituição de Rolamentos
11.4.2.5. Especificação de Rolamentos por Tipo de Motor
11.4.3. Recomendações Gerais
11.5. Ensaios
11.5.1. Ensaios de Rotina
11.5.2. Ensaios Tipos
11.5.3. Ensaios Especiais
11.6. Falhas em Motores Elétricos
11.7. Danos em Enrolamentos de Motores Elétricos de Indução
11.7.1. Motores Trifásicos
11.7.2. Motores Monofásicos